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    廣州市融成鋰能鋰電池有限公司
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    解析碳酸鋰和多晶硅“漲”的不同 價格泡沫是否可持續?
    來源: | 作者:pmo05f220 | 發布時間: 2019-09-03 | 1267 次瀏覽 | 分享到:

    電池產業鏈的泡沫之爭大概歸結為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價格泡沫是否可持續,動力鋰電池是否馬上產能過剩這兩點。先來回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價概況。

    碳酸鋰:

    碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料,電池用鋰純度要求為電池級碳酸鋰。2015年初市場價格4.3萬/噸,漲價行情加速之前的2015年9月底為5.5萬/噸,到目前經歷了四個波段大幅上漲:

    **階段,2015年9月底——10月底;導火線是2015年9月中下旬全球碳酸鋰巨頭FMC公司宣布10月起提升碳酸鋰報價15%,此后國內相關企業陸續提價,直至10月末的7萬/噸,單月漲幅27%;

    第二階段,2015年11月—12月中旬;受益于10、11兩月新能源汽車銷量環比狂增,電池級碳酸鋰加速飛漲,10、11月相關企業多次大幅提價,到12月中旬報價達到10.5萬/噸,一個多月漲幅50%;

    第三階段,2015年12月中旬-2016年2月;狂飆突進的價格并未顯示出衰竭的信號,繼續上行,再上一個臺階到15-16萬/噸的水平。

    第四階段,2016年2月——現在;電池級碳酸鋰一直處于高位碎步上行階段,小幅上漲,但不再跳漲,目前四川國鋰的電池級碳酸鋰價格報價已經達到18萬/噸。

    六氟磷酸鋰:

    六氟磷酸鋰是電解液的核心材料,技術難度極高,15年初是8.5萬/噸,此后受制于供給瓶頸價格節節攀升,2015年12月初每噸報價20萬,當前大概40萬/噸。

    我們可以發現,啟動以來,碳酸鋰、六氟磷酸鋰的總計漲幅為300%—400%,與多晶硅當年十倍的漲幅相比,真是小巫見大巫,并不算太瘋狂。

    碳酸鋰與多晶硅漲價原因對比

    (1)多晶硅漲價的供需問題

    多晶硅的暴漲,一方面是因為光伏市場需求激增,另一方面則是因為當時七大國際巨頭控制產量,坐地起價的味道。國內項目規劃都是盯著上漲之后的價格,覺得有利可圖,便不顧現實情況,快馬加鞭上馬項目,缺乏科學考證,*終實際成本要遠高于上漲之前的價格,飲鴆止渴。

    (2)碳酸鋰漲價的供需問題

    而碳酸鋰的漲價,一方面是因為新能源汽車的突然放量,需求激增,另一方面則是因為各大產商即使想、也沒辦法短時間內增加供給?,F實情況看,各大產商也在努力提高產能,只是因為需求增長過快,供給擴產周期太長,供需平衡一時難以達成。

    目前看,需求端的增長情況,只會逐步超預期,特斯拉現在40萬的訂單,就需要消耗2.4萬噸碳酸鋰,就是現在全球碳酸鋰總需求的10%;

    這里有一組數據,后文還會分析需求問題:2015年中國新能源汽車產量為37.9萬輛,同比增長4倍。應用于電動汽車的動力鋰電池產量15.9GWH,同比增長356.7%,占中國鋰電池總產量的44%,超過手機成為中國*大鋰電池需求終端。

    動力電池跟3C電池差不多已經達到1:1的水平,假設3C這塊未來增速10%,動力這塊今年會有50%以上增速,今年碳酸鋰的整體需求增速會超過30%。

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